Più rispetto per i nostri dipendenti pubblici

Dovevano rivoluzionare la “macchina comunale”, ma a distanza di sei mesi non è cambiato nulla, almeno all’atto pratico e del miglioramento dei servizi offerti alla cittadinanza. Pare infatti, e ne siamo veramente lieti, che i cinque funzionari siano stati infatti tutti riconfermati: Dario Ronchi a capo dell’Ufficio tecnico, Rita Gaeni dei Servizi alla persona, Luca Da Ros del settore Finanziario, Annalena Codara degli Affari generali e Donato Alfiniti della Polizia locale. Pare appunto, perché i diretti interessati, nonostante la delega scada a fine 2009, il 31 dicembre, ad oggi non hanno ricevuto ufficialmente notizie per il 2010. Sembra inoltre che il mandato sia nuovamente a termine, sino a giugno. Sarebbe la quarta proroga nel giro di appena sei mesi. Nulla è stato modificato neppure a livello del corpo di vigilanza urbana, nonostante il signor Andrea Robbiani, subito dopo le elezioni, abbia assicurato che entro breve avrebbe sostituito il responsabile e istituito il turno serale. A distanza di sei mesi dal suo insediamento dei pattugliamenti notturni non c’è traccia. a dispetto dei roboanti annunci, rivelatisi per l‘ennesima volta vuota propaganda elettorale. Quello che ci dispiace è il trattamento ingiusto riservato ai dipendenti, tenuti costantemente sotto pressione. Vale per i vertici ai quali non viene accordata fiducia sul lungo periodo, come a dire che restano al loro posto solo perché non si sono trovati sostituti. E vale per gli impiegati, sulle teste dei quali gli esponenti dell’attuale Amministrazione continuano a parlare di spostamenti e riorganizzazione, dimenticandosi che di persone si tratta, con una propria dignità e professionalità, che hanno sempre dimostrato attaccamento e passione al ruolo che svolgono e che spesso hanno dato più del dovuto. Eppure per ringraziamento ad alcuni sotto Natale sono state recapitate lettere di richiamo formale di provvedimenti disciplinari. La storica segretaria del sindaco invece, a pochi anni dalla pensione e dopo una carriera impeccabile, è stata trasferita d’imperio in un altro ufficio, il che suona quasi come una “bocciatura“ o sostenere che sin qui ha ricoperto una mansione inutile. Niente si sa neppure dell’approvazione del contratto decentrato e del pagamento degli incentivi per il trasloco dalla vecchia alla nuova sede municipale, che pure la precedente Giunta aveva previsto. Un ente pubblico non è un’azienda privata: ha fini e metodi di gestione diversi. E' ora di finirla con il "giustizialismo" e atteggiamenti demagogici contro i dipendenti statali, almeno in realtà laboriose ed efficienti come quella di Merate. A chi è chiamato a governare la nostra città chiediamo rispetto e valorizzazione del personale pubblico e di quelli che sono i suoi collaboratori, altrimenti non si capisce come possa nutrire sensibilità verso la popolazione che rappresenta. E si ricordi che anche lui in fondo non è altro che un dipendente assunto e scelto dai meratesi, allo stesso modo di quegli impiegati per i quali dimostra tanta avversione.

Il gruppo di
Insieme per Merate

Incontro sulla Costituzione: la Magistratura

Giovedì 14 gennaio nell'Aula magna del liceo "Agnesi" e del "Viganò" si svolge il quarto incontro sulla Costituzione organizzato dal Comitato per la difesa e l'attuazione della Costituzione. La conferenza comincia alle 20.45. Il relatore è Marilisa D'Amico dell'Università statale di Milano che parla della Magistratura. Nei precedenti appuntamenti è stata riscontrata scarsa partecipazione da parte dei sostenitori del nostro gruppo. Sarebbe invece importante una presenza più massiccia per dimostrare la nostra attenzione alla difesa della Magna Carta ma anche perchè è importante per chi decide si spendersi a servizio della comunità essere preparato su argomenti basilari per la vita politica. E’ quindi opportuno estendere l’invito pure a familiari e amici e sollecitare specialmente i giovani.

Ancora sui dossi: paese che vai, Lega che trovi

Torniamo sulla questione dei dossi di Arnaboldi "Avenue" riprendendo uno scritto, scovato dal nostro Ernesto Tino Passoni, tratto dal forum ufficiale del movimento dei Giovani padani, intitolato emblematicamente "I dossi irregolari", a firma del candidato sindaco del Carroccio a Ivrea Alessandro Giglio Vinna e del segretario cittadino Fabio Ferraccioni. Ci sarebbe quasi da ridere se non mettesse in evidenza la cattiva amministrazione perpetrata dalle Giunte verdi-azzurre e le discrepanze degli uomini del Centrodestra che governano le nostre città... Leggere per credere.

Abbiamo promesso atti concreti, battaglie vere per la “gente vera”, che vive veramente Ivrea, abbiamo promesso di impegnarci fin da subito per questa campagna elettorale e oltre nel nostro Progetto “Lega con Ivrea”. Abbiamo promesso che gireremo la città e raccoglieremo segnalazioni sulla mala-gestione di questa nostra Ivrea. Ed eccoci al primo capitolo: siamo stati letteralmente sommersi dalle proteste degli eporediesi contro i “dossi irregolari” che devastano la viabilità di Ivrea. Ivrea è una città con già enormi problemi di viabilità, sia dal punto di vista del traffico, sia dal punto di vista della manutenzione stradale. Girare per Ivrea è un continuo slalom fra buche e rattoppi stradali; come se non bastasse l’attuale amministrazione comunale durante la passata legislatura ha deciso di immettere nella circolazione stradale altri “ostacoli” in mezzo alla strada. Veri e propri scalini di varie misure creano danno gli automobilisti e naturalmente i più danneggiati sono senza dubbio chi vive nei circondari di queste “montagne stradali” ed è inevitabilmente costretto a passarci sopra, quindi un atto amministrativo (l’installazione dei dossi atta a rallentare chi va troppo forte in macchina) fatto in favore principalmente di chi risiede in quelle zone si è trasformato in un gran pasticcio che ha recato danno proprio a chi doveva recare vantaggio. Chi conosce bene Ivrea sa che stiamo parlando innanzitutto di via Burolo e di via San Giovanni Bosco, anche se queste “montagnole” sono disseminate un po’ in tutta Ivrea; e chi come noi conosce bene la nostra città sa che quelle due vie sono usate dagli eporediesi per “tagliare il traffico”, quindi oltre il danno la beffa, la scelta è fra rovinarsi di volta in volta la macchina o mettersi in coda e allungare il tempo in cui si sta in macchina di venti minuti o più. Stiamo parlando di “dossi” alti il doppio o più del doppio del consentito, andare piano non serve, il danno si crea comunque; passare ai 30 all’ora, la velocità imposta dai cartelli stradali è comunque pericoloso per le autovetture. Per non parlare dell’immensa, ironica e senz’altro poco documentata informazione che il Comune ha avuto nell’applicare questo tipo di strumento. Iniziamo dalla legge. L’art. 42 del Codice della strada in riferimento a questo tipo di rallentamenti è chiaro: “per limiti di velocita' pari o inferiori a 30 km/h larghezza non inferiore a 120 cm e altezza non superiore a 7 cm”. Ora noi non vogliamo sostituirci ai nobili pensatori che hanno interpretato questa legge però a nostro avviso i 30 Km all’ora a cui fa riferimento la legge sono ampiamente e abbondantemente superati dai dossi citati sopra. Potremmo citarvi l’intera legge per far accapponare ai cittadini la pelle in riferimento a come questa sia stata applicata, preferiamo però porre un fondamentale interrogativo agli eporediesi svelando alcune curiosità a cui il Comune dovrà rispondere. Se si può trovare una giustificazione a questo mezzo di tutela del cittadino, come si può spiegare una segnalazione così inefficace e pericolosa di questi mezzi? Se il rallentatore dovrebbe essere disposto in base alla velocità di percorrimento di una strada, come può essere utilizzato allo stesso modo, con la stessa altezza sia su una strada come via Burolo che sul nostro Lungo Dora senza discriminazione alcuna? Come possono questi dossi essere segnalati come tali dai cartelli stradali come in via San Giovanni Bosco, e poi essere identificati nella stessa Via Burolo come “serie attraversamenti pedonali in rilievo”. Cosa distingue questi strumenti l’ uno dall’altro? L’altezza sicuramente no visto che si aggirano tutti tra i 14 ed i 18 cm. Allora magari una zona residenziali a cui i “dossi” non stavano bene? Oppure un modo per aggirare una legge che regolamenta questo tipo di strumenti? Le domande potrebbero essere tante… Le risposte si spera che arriveranno. Da un cittadino che per essere tutelato da sano, ma che quando si ammala o sta male deve essere sottoposto alla tortura dei dossi nel trasporto in ambulanza. Siamo arrivati a ubicare i dossi in strade dove il passaggio della Polizia è obbligatorio. Siamo arrivati a ubicare i dossi nelle strade di maggior scorrimento ad Ivrea. Pensiamo a tutelare la velocità su strade dove alle 17.00 del pomeriggio si è intasati dal traffico pomeridiano. Cos’è? L’ennesimo gioco politico di una città che deve “apparire”? Non è il momento di fare veramente qualcosa per Ivrea, invece di giocarci come un Monopoli d turno: “Dove costruiamo il dosso oggi? Dove mettiamo le pattuglie di polizia la notte?” Girate per Ivrea di notte, gentile Amministrazione, girate per le strade e iniziate a capire di cosa ha veramente bisogno Ivrea. Che è tutto, tranne la voglia di giocare a “evita il posto di blocco”, che non ha fatto che creare una rete di sms tra tutti i ragazzi di Ivrea con punti di informazione sui “blocchi”. La Lega si chiede: perché il Comune ha voluto questo scempio? Chi li ha progettati? Proponiamo a tutti i cittadini che fossero interessati, di contattarci per mobilitarci tutti assieme e chiedere il ritorno ad una situazione di normalità e legalità. Uniamoci e iniziamo a cambiare la nostra città dalle piccole cose, chiediamo il rispetto delle normative dagli enti pubblici, chiediamo ai cittadini di Ivrea di diventare con noi, con la Lega “controllori” della nostra città. Solo con un rapporto più stretto fra organi e cittadini e con un ritorno della politica locale a tematiche veramente di interesse pubblico si può dare “una sveglia” alla sonnacchiosa politica eporediese, a nostro parere, troppo impegnata ad auto-lodarsi e troppo poco impegnata nei problemi veri della gente. Questo è un esempio di politica fra la gente e per la gente che la Lega Nord propone per questa città durante questa campagna elettorale e in futuro.

Opere pubbliche e condivisione

Nell'ultumo Consiglio comunale si è discusso dell'approvazione del Bilancio di previsione 2010 e di quello pluriennale, e di conseguenza degli stanziamenti per le opere pubbliche. Come di consueto nel recente periodo, si è assistito ad uno scambio di reciproche accuse sulle modalità,di condivisione e confronto circa le scelte fondanti in tema di interventi strategici per il futuro della città. Questa relazione vuole essere un contributo alla costruzione di quel necessario clima di dialogo, propositivo e costruttivo, che si deve instaurare tra le parti affinchè non si vengano a creare, ancora una volta, quelle situazioni di disagio che troppo spesso hanno segnato il recente passato della comunità Meratese (vedasi su tutte il nuovo Municipio e l'area Cazzaniga).

Dal mio osservatorio della Commissione biblioteca, ho provato con soddisfazione come sia possibile creare, senza difficoltà alcuna, un clima di fervida collaborazione tra le parti, quando tra queste non si vengano a contrapporre motivi totalmente estranei all'unico fine che deve guidare tutti nell'azione: l'interesse della comunità ed il futuro della stessa (in una cittadina come Merate sono esclusivamente le persone che devono contare nelle scelte e non i partiti od i gruppi di potere). Sulla scorta di tale ineluttabile necessità, la nuova Giunta dovrebbe sfruttare quell'immensa possibilità oggi rappresentata dalla stesura del nuovo Pgt, il Piano di governo del territorio. Dobbiamo porre infatti una domanda essenziale e propedeutica al tutto: ha senso, oggi, porsi obiettivi di opere pubbliche e di destinazione di edifici pubblici senza aprire un vero confronto all'interno della cittadinanza sul futuro che si vuole disegnare per la Ccttà? Lo strumento urbanistico con i suoi meccanismi di "do ut des" rappresenta lo strumento primo per riscrivere la china verso la quale il territorio si sta dirigendo; la parola chiave deve essere una sola: osare. Si deve osare nel ricercare una nuova sistemazione alle aree che oggi rappresentano delle serie problematiche di vivibilità; si deve osare nell'individuare quali e quanti servizi si vuole che la città abbia nei prossimi dieci anni; si deve osare nel considerare la qualità di vita che si vuole strutturare per l'avvenire della popolazione cittadina.

Parliamo delle opere delle quali è stata data notizia nel programma pluriennale. Il Cdd, che dovrebbe essere realizzato nelle scuole elementari di Via Fratelli Cernuschi è stato progettato correttamente? Corrisponde alle aspettative degli utenti e della popolazione? Garantisce una durabilità del servizio e dei benefici negli anni? Sono domande alle quali i cittadini, non diciamo le opposizioni politiche od i gruppi di minoranza dei quali non ci interessa, allo stato dei fatti, otterranno le risposte a giochi fatti, a realizzazioni eseguite. Viale Verdi come sarà riqualificato? Che funzione gli si vuole dare? Come verranno operate le scelte di arredo urbano? Si riuscirà finalmente ad adottare uno stile di arredo dei marciapiedi, degli spartitraffico, ecc. univoco che doni un aspetto di ordine al paese? Non si sa: aspettiamo notizie. L'area del centro sportivo comunale verrà strutturata in misura adeguata alle necessità di una città come Merate? Ci sarà un parco acquatico di giusto livello? L'atletica sarà tutelata? La gente, gli elettori, attendono risposte od almeno indizi.

In quest'ottica, diventa importante, non ragionare esclusivamente in termini di possibilità di spesa, ma anche in termini di organizzazione futura del territorio; coinvolgere la cittadinanza non solo nella presentazione di domande inerenti i propri interessi personali, ma anche nel proporre idee e soluzioni per disegnare e ricostruire i quartieri ed i poli di interesse della città. Facciamo un caso concreto del quale ho avuto conoscenza come addetto ai lavori: il campo sportivo di Brugarolo. La nuova Amministrazione sta predisponendo un progetto di strutturazione complessiva che vada oltre la semplice realizzazione dei nuovi spogliatoi, in accordo con la Parrocchia di Sant'Ambrogio, e che qualifichi definitivamente il centro della frazione. Una risposta positiva alle esigenze dei cittadini. Ma questi cittadini quando verranno a conoscenza dei fatti e dei progetti? Ovviamente quando gli accordi saranno sottoscritti, e quando tale sottoscrizione avverrà potrebbe essere una buona idea effettuare una serata di presentazione in frazione, anche per raccogliere eventuali possibili modifiche ai progetti, suggerimenti, speranze e desiderata.

La necessità che oggi si riscontra, al di là di quanto aveva fatto o non aveva fatto la precedente Amministrazione (nel giudizio dell'attuale Giunta), è quella di studiare in consesso con i cittadini le soluzioni necessarie per sfruttare al meglio la possibilità che con il Pgt è data di "rivoluzionare" l'assetto storicizzato dell'urbanizzazione cittadina. Non provarci nemmeno sarebbe, in futuro, un rimpianto troppo grande.

Stefano Valagussa

Auguriamo un
Natale sereno
e la giusta dose di fortuna
per l'anno nuovo

Il gruppo consiliare di Insieme per Merate
Battista Albani, Gabriella Mauri, Achille Panzeri,
Cesare Perego e Roberto Riva

Tra il dire e il fare c'è di mezzo un mare di neve bianca

Ha nevicato tanto, 30 centimetri alla mattina di oggi martedì 22 dicembre, e nei giorni precedenti ha anche fatto parecchio freddo. Siamo inoltre convinti che di fronte ad alcuni eventi meteorologici eccezionali non si possa fare altro che cercare di limitare i disagi con gli scarsi mezzi a disposizione a dispetto di una rete stradale considerevole che si sviluppa su 50 chilometri. Ripensando alle dichiarazioni e alle lagnanze dell’attuale sindaco Andrea Ambrogio Robbiani, quando ancora sedeva sui banchi di opposizione, era tuttavia legittimo aspettarsi che le vie di Merate sarebbero state ripulite meglio e soprattutto con maggiore tempestività. In qualità di capogruppo dell’opposizione della “Lega Nord per la Libertà della Padania” il 7 marzo 2005, l’1 febbraio 2006 e poi negli anni a seguire in occasione delle nevicate ha sempre accusato di inefficienza la precedente Amministrazione comunale. Sosteneva, ad esempio, che “in data 26 gennaio 2006 iniziava una copiosa nevicata, peraltro ampiamente prevista dai servizi meteorologici, che ha posto in evidenza le stesse lacune operative emerse a suo tempo e da noi evidenziate“. E di nuovo che “ il giorno di sabato 28 gennaio 2006, nonostante la neve avesse cessato di cadere da diverse ore, gran parte delle strade della città risultavano essere percorribili a fatica e solo da mezzi opportunamente attrezzati”. Oppure che “ i pedoni erano costretti a camminare in mezzo alla strada, fra le vetture, per l’impraticabilità totale di tutti i marciapiedi“. Si tratta solo di alcuni stralci delle sue esternazioni, a cui si potrebbero aggiungerne molti altri attingendo dai verbali delle discussioni sull’argomento in Consiglio comunale o in Commissione Ambiente e Territorio. Auspicavamo pertanto che non cadesse negli stessi errori che rimproverava al suo predecessore Giovanni Battista Albani. Invece così non è stato. Nonostante l’ampio e preciso preavviso a cura di Protezione civile, Prefettura ed esperti meteo, molte strade ieri, lunedì, ad eccezione della solita via don Arnaboldi avenue che sembra sia divenuta la principale arteria cittadina, sono rimaste impraticabili a lungo. Neppure i marciapiedi erano agibili e camminare per il centro storico risultava impossibile perché nessuno ha provveduto a istituire almeno qualche passaggio sicuro. Ci auguriamo che il signor Sindaco comprenda quindi che tra il dire e il fare c’è di mezzo il mare, in questo caso un mare bianco di neve. Evidenziamo anche la totale assenza degli agenti della Polizia Locale nei punti nevralgici, come in via Alcide De Gasperi e via Giuseppe Verdi, principale accesso e uscita dell’ospedale San Leopoldo Mandic. La ex statale, terra di nessuno per tutto il pomeriggio del 22, presentava una colonna ferma di veicoli; a causa delle code di auto ferme anche in mezzo agli incroci le ambulanze e i mezzi di soccorso hanno faticato a passare eppure non si è notato un vigile a regolare la circolazione. Tutti speravamo in squadre di giovani padani che, liberi da incombenze rondiste e pacificamente armati di pale pulissero i marciapiedi; magari coordinati dai giovani Assessori e Consiglieri che, invece, hanno fatto rimpiangere i pensionati della vecchia Amministrazione. Negli altri paesi del circondario, inoltre, già dalla mattina sono state divulgate ordinanze che avvisavano circa la chiusura, l’indomani mattina, delle scuole. A Merate al contrario non si è saputo nulla se non al termine delle lezioni per bocca degli alunni, con gravi problemi per alcune famiglie che non si sono potute organizzare per tempo. Alla sera, infine, chi avesse avuto la ventura di aggirarsi presso il Palazzo avrebbe osservato come le luci, degli uffici (centri operativi per la conduzione delle operazioni) fossero sconsolatamente spenti. Sono trascorsi ormai quasi sei mesi dall’insediamento della nuova Giunta che non può più trincerarsi dietro l’attenuante dell’inesperienza o della necessità di conoscere meglio la macchina comunale. Sottolineiamo, nel contempo, anche lo scarso senso civico di parte della popolazione che ha utilizzato i veicoli privati senza la dotazione delle catene da neve ed, in alcuni casi, senza che vi fosse un reale motivo di urgenza, aggravando ulteriormente la situazione di per sé già caotica per colpa dell’incapacità dell’Amministrazione attuale a gestire l’emergenza. Infine, ben pochi Cittadini hanno pulito i marciapiedi e le aree poste in fregio alle loro proprietà, come prevede il Regolamento Comunale.

Il gruppo di
Insieme per Merate

A Brugarolo tre occasioni perse in un solo colpo

La precedente Amministrazione, la "nostra", quella di Giovanni Battista Albani, aveva intenzione, una volta trasferito il Cse - Centro socio educativo - di via Enrico Fermi a Brugarolo, di ristrutturare l'immobile e di dare alla frazione nuovi servizio, come l'asilo nido, un ambulatorio medico degno di tale nome e una sala riunioni per assemblee pubbliche ma anche momenti di festa o incontro privati. L'opera sarebbe stata parzialmente finanziata dalla "Fomas" come risarcimento per i lavori di ampliamento dell'attività produttiva. Il costo stimato dai funzionari dell'Ufficio tecnico comunale si aggirava sui 330 mila euro, due terzi dei quali appunto a carico della Fomas.
Peccato che i nuovi inquilini verde-azzurri di Palazzo Tettamanti hanno buttato nel cestino tutti i progetti. Ai vertici della Fomas è stata infatti imposta una variante del percorso del cavidotto di alimentazione dei nuovi impianti con un allungamento del percorso di circa 500 metri che comporta un aumento di spesa per l'infrastruttura di fra i 100.000 e i 200.000 euro. Non si comprendono le ragione della scelta visto che l'elettrodotto sarebbe stato completamente interrato e quindi senza alcuna conseguenza sotto il profilo della sicurezza e della tutela della salute umana. Magari le vere ragioni della scelta si comprenderanno quando verrà presentato in nuovo Piano di governo del territorio e qualche terreno sotto cui avrebbe dovuto passare il cavidotto da agricolo diventerà magari residenziale. In ogni modo da Fomas hanno annunciato che a fronte dell'aumento della spesa non verrà più finanziata la ristrutturazione della struttura di via Fermi, che anzi sarà messa all'asta e venduta.
Evidentemente all'Amministrazione non interessa dotare Brugarolo di luoghi pubblici di incontro né le esigenze delle giovani famiglie che devono fare i conti con liste d'attesa sempre più lunghe per un posto al nido per i figli, tenendo conto pure che sono in fase di completamento diverse abitazioni che nei prossimi anni nella frazione ci saranno presumibilmente parecchi bambini piccoli. Brugarolo insomma in un solo colpo ha perso tre importanti opportunità: l'asilo, l'ambulatorio e la sala civica.

Il gruppo di
Insieme per Merate

Arnaboldi "avenue" e la magia dei dossi che diventano attraversamenti pedonali

Narrano le cronache medioevali che, di venerdì, qualche prelato, per tacitare i morsi della fame e quelli più crudi della coscienza, usasse la formula "Ego te baptizo piscem" per trasformare la carne in pesce. Analogamente i cinque dossi, in rigoroso verde padano, di Arnaboldi avenue, non essendo a norma in quanto tali, sono stati trasformati in altrettanti attraversamenti pedonali con dovizia di segnaletica verticale ed orizzontale. In effetti è necessario che la gran folla di pedoni che si aggira per il luogo possa utilizzare i cinque passaggi pedonali, distanziati di cento metri l'uno dall'altro, per passare dal prato di Vizzago alle abitazioni e viceversa.

Esiste la seguente nota del Ministero dei Lavori Pubblici/Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale, con rifermimento di protocollo 2867/2001 ed oggetto "Attraversamenti pedonali rialzati":

Si comunica che gli attraversamenti pedonali rialzati non possono essere classificati come dossi di rallentamento della velocità ai sensi dell'articolo 179 del Regolamento di esecuzione ed attuazione del C.d.S., perché la loro geometria è diversa da quanto previsto dalla norma richiamata e non possono essere segnalati come rallentatori di velocità.
Le stesse opere si configurano quale modifica al profilo longitudinale di una strada e, per esse, non occorrono particolari autorizzazioni di questo ufficio, quanto piuttosto motivazioni tecniche di opportunità o necessità che lo stesso Ente (il Comune) può e deve valutare.
Tali opere possono essere eseguite dall' Ente proprietario della strada, utilizzando esclusivamente materiali previsti dalla vigente normativa e, garantendo, comunque, la percorribilità della strada, assumendosi la responsabilità di eventuali inconvenienti o danneggiamenti di veicoli che abbiano a verificarsi per effetto di tali modifiche.

Il Dirigente Tecnico Ing. Francesco Mazziotta

In buona sostanza, a causa della carenza di precisa normativa, il Ministero non dà autorizzazioni demandando all' Ente proprietario della strada di individuare le motivazioni ed assumendosene le responsabilità (sic!). Ci permettiamo di rilevare che eventuali inconvenienti potrebbero verificarsi soprattutto alle persone e non solo ai veicoli.

Ernesto Passoni

Lettera aperta del Comitato No-Elettrosmog

Pubblichiamo la lettera scritta dal Comitato No-Elettrosmog di Sartirana inerente la stazione radio base per la telefonia mobile installata in via Fontane. Come ben si comprende, nonosante le ripetute rassicurazioni, almeno aparole, dell'attuale Amministrazione, che si è rifiutata di ricorrere al Consiglio di Stata per bloccare l'iniziativa, la situazione è tutt'altro che sotto controllo e i residenti sono abbandonati a loro stessi.

Spett. le Comune di Merate
Att. ne Sindaco Andrea Robbiani
Piazza Eroi, 3
23807 Merate (LC)

Spett. le Nokia-Siemens Networks Italia SPA
Via Roma, 108
20060 Cassina de Pecchi (MI)
Fax 02.95263569

Spett. le ARPA
Via I Maggio, 21/B
23848 Oggiono (LC)
Fax 0341.266853

OGGETTO: GRUPPO ELETTROGENO PER FUNZIONAMENTO DELL’ANTENNA SITA IN VIA FONTANE

Con riferimento alla comunicazione dell’ARPA in data 24 novembre 2009, il Comitato No-Elettrosmog di Sartirana vuole comunicare quanto segue:

• Il gruppo elettrogeno, che nel periodo dal 16 novembre al 10 dicembre, veniva disattivato dalle ore 22.30 alle ore 7.00; in data 11 dicembre ha ripreso a funzionare anche durante le ore notturne, nonostante le ripetute richieste del Comitato e dell’amministrazione comunale.
• Vogliamo altresì comunicare che questa ripresa coincide con l’inizio dei lavori di installazione della seconda serie di antenne da parte di Vodafone - Omnitel, di cui il Comitato non era a conoscenza.
• Vorremmo, inoltre conoscere la data prevista per l’allacciamento alla rete elettrica da parte dell’Enel. Ribadiamo che il gruppo elettrogeno dovrebbe essere usato solo per una verifica di funzionamento o in casi di emergenza e non la normalità come è accaduto dal 7 settembre ad oggi.
• Visto il preoccupante prolificare di antenne che verranno installate, chiediamo fermamente l’avvio delle procedure per la misurazione del campo elettromagnetico nelle zone abitate circostanti, come promesso verbalmente dall’amministrazione stessa negli incontri avvenuti in frazione.
  

Distinti saluti

Per il Comitato No-Elettrosmog
Piero Mazzoli

Il raddoppio incompleto

Il lavori del raddoppio ferroviario della tratta Carnate - Airuno che hanno interessato e stanno interessando tutt'ora Merate, specialmente Pagnano, avrebbero dovuto concludersi entro il 31 dicembre 2009 e quindi per la fine di quest'anno. Eppure all'appello mancano ancora molte opere che difficilmente potranno essere eseguite in appena due settimane, tenendo anche conto delle festività natalizie. Riportiamo di seguito una breve sintesi di quanto avrebbe dovuto essere realizzato e invece ancora manca all'appello.

1. Il ponte è funzionale alla pista ciclopedonale per il collegamento Pagnano (rotonda vie Promessi Sposi e della Molgora/sottovia ferroviario del Nibbio) - Stazione di Cernusco. Mancano le rampe di salita/discesa.
2. Costruzione di un ponte ciclopedonale (come sopra) sul torrente Molgora al km 18 circa (sotto il ristorante "Il Caminun") funzionale al ripristino del collegamento pedonale fra Pagnano (via Lunga) e Pianezzo. In tale ottica realizzazione di un sottopassaggio al km 18 + 294 m e di un cunicolo, a latere, per sottoservizi (fogna). Realizzazione di tratto fognario (D=30 cm) dal ponte alla ferrovia ed al pozzetto del collettore fognario intercomunale. Al ponte mancano le rampe di salita/discesa. Il sottopassaggio va sistemato quanto alla pedonabilità. Le opere fognarie non sono state realizzate.
3. Le Ferrovie (RFI) hanno assunto in carico, come da loro regole, l’illuminazione delle sole sottovie (nella fattispecie il sottovia del Nibbio sopracitato); la realizzazione è stata effettuata dal Comune di Merate che ha richiesto, a fronte delle fatture, il rimborso. Per le sopravie, a sud e nord della Roncaglia, (vie Monte Rosa e Calendone) RFI ha solo predisposto i sottoservizi propedeutici all’ eventuale illuminazione, a carico del Comune.
   

Sono previste pure opere di mitigazione paesaggistica mediante piantumazioni di mascheramento delle barriere fonoassorbenti ed il ripristino delle aree a lato della ferrovia, già utilizzate per i cantieri. Da non sottovalutare neppure la questione degli indennizzi e degli espropri che devono ancora essere saldati.

Il gruppo di
Insieme per Merate